המקום המסוכן: ל- 83 אחוז מהולכי הרגל שנפגעו בתאונות דרכים זה קרה דווקא כאשר חצו את הכביש במעבר החציה. 1,371 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר החציה – 83% מכלל הולכי הרגל שנפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש בשנת 2025. כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. מעבר החציה אמור להיות המקום הבטוח והמוגן לחציית כביש אבל מהנתונים עולה כי 33 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בשנת 2025 ו-228 הולכי רגל נפגעו קשה.
חיפה בראש: 104 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בחיפה בשנת 2025, אחד מהם נהרג ו-11 נפצעו קשה. 1,122 הולכי רגל נפגעו בחיפה כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון (2025-2016), מהם 16 נהרגו ו-155 נפצעו קשה.
100 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בירושלים בשנת 2025, שלושה נהרגו ו-21 נפצעו קשה. 1,598 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם 23 נהרגו ו-281 נפצעו קשה.
100 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בתל אביב-יפו בשנת 2025, שנים נהרגו ו-22 נפצעו קשה. 1,753 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם 32 נהרגו ו-197 נפצעו קשה.
90 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בפתח תקווה בשנת 2025, אחד נהרג ועשרה נפצעו קשה. 965 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם שמונה נהרגו ו-93 נפצעו קשה.
48 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בחולון בשנת 2025, אחד נהרג וארבעה נפצעו קשה. 612 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם שמונה נהרגו ו-40 נפצעו קשה.
45 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בכפר סבא בשנת 2025, חמישה מהם נפצעו קשה. 318 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם אחד נהרג ו-31 נפצעו קשה.
41 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בבת-ים בשנת 2025, שנים נהרגו וחמישה נפצעו קשה. 583 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם שמונה נהרגו ו-65 נפצעו קשה.
18 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בראשון לציון בשנת 2025, אחד נהרג ו-7 נפצעו קשה. 405 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם 12 נהרגו ו-94 נפצעו קשה.
10 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בהרצליה בשנת 2025, אחד נפצע קל ו-9 נפצעו קשה. 177 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם 4 נהרגו ו-15 נפצעו קשה.
14 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה ברעננה בשנת 2025, אחד נפצע קשה. 151 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם 5 נהרגו ו-9 נפצעו קשה.
רוצים להישאר מעודכנים?
12 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה ברחובות בשנת 2025, 2 נפצעו קשה. 268 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם 3 נהרגו ו-22 נפצעו קשה.
9 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בראש העין בשנת 2025, 1 נפצע קשה. 102 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם 3 נהרגו ו-8 נפצעו קשה.
40 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בבני ברק בשנת 2025, שמונה נפצעו קשה. 471 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016), מהם אחד נהרג ו-52 נפצעו קשה.
על פי עמותת אור ירוק, 126 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישי ישראל בשנת 2025 -27% מכלל הרוגי תאונות הדרכים באותה שנה. בעמותה מציינים: "הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה מאחר ואין להם שלדת ברזל או מערכות בטיחות אשר יגנו עליהם. מערכת התחבורה בישראל תוכננה ברובה מנקודת מבטו של משתמש הרכב, ללא התחשבות ממשית בצרכים של ההולכים ברגל".
עוד מציינים בעמותה: "ישראל היא מהמדינות שבהן שיעור הולכי הרגל מכלל ההרוגים גבוה מאוד בהשוואה לממוצע במדינות ה-.OECD במציאות של עומסי תנועה ומרכזי ערים פקוקים, להליכה ברגל יש יתרון משמעותי, בהיבט הבריאותי וגם בהיבט של איכות הסביבה, במקביל לצמצום עומסי התנועה. לעתים שימוש בתנועת יד קטנה (ג'סטה) עשוי לעשות את ההבדל. תנועות יד מצד הולכי רגל לצורך איתות על כוונתם לחצות כביש ("ג'סטות") מתוארות כאמצעי לשיפור התקשורת בין הנהג לבין הולך הרגל. מספר מחקרים מחו"ל מצאו כי שיטה זו שיפרה את שיעורי מתן זכות הקדימה להולכי רגל החוצים במעברי חצייה.
"מחקר שביצע ד"ר אסף שרון מהרלב"ד מצא כי השימוש בתנועת יד (ג'סטה) הוביל לשיפור של 55% בשיעורי מתן זכות קדימה להולכי הרגל. בנוסף, ברחובות הדו מסלוליים השימוש בג'סטה הוביל לשיפור של כ-80% במתן זכות קדימה. המחקר הנוכחי מצא כי בתנאי הדרך בישראל, שימוש בתנועת יד (ג'סטה) לצורך איתות לנהג על כוונה לחצות ובקשת זכות קדימה, הוביל לשיפור משמעותי בתדירות מתן זכות קדימה בהשוואה למצב השכיח בו הולך הרגל נעמד על שפת המדרכה וממתין.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מעבר החציה אמור להיות המקום הבטוח ביותר לחציית כביש אבל המציאות מוכיחה כי לעיתים קרובות הוא המקום המסוכן ביותר. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להפוך את הפירמידה ולשים את בטיחותם של הולכי הרגל בראש סדר העדיפויות. יש למתן לרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב בערים. הנחת פסי האטה או הגבהת מעברי חציה הם פתרונות יעילים וזולים שיכולים לייצר שינוי ולצמצם את הסכנה של הולכי הרגל להיפגע מכלי רכב. האחריות לחיזוק בטיחותם של הולכי הרגל מונחת לפתחם גם של ראשי וראשות הערים – יש לאתר את הרחובות האדומים והמסוכנים להולכי רגל ולשפר בהם את התשתית. הגיע הזמן להחזיר את תחושת הביטחון להולכי הרגל בערים".
תגובות